Care este motivul intensificării activității militanților yemeniți?

Houthis din Yemen au sporit  implicarea lor în conflictul din Orientul Mijlociu prin atacarea navelor din sudul Mării Roșii, despre care susțin că au ca scop sprijinirea palestinienilor în timpul războiului dintre Israel și Hamas.

Aceasta a devenit o amenințare semnificativă la adresa tranzitului de transport maritim în regiune, care, la rândul său, are un impact semnificativ asupra comerțului mondial.În această regiune se desfășoară aproximativ 12-15% din comerțul mondial, ceea ce reprezintă o parte semnificativă din întregul trafic de containere. Marea Roșie joacă, de asemenea, un rol important în aprovizionarea cu resurse energetice, deoarece 8 până la 10% din petrolul mondial și până la 8% din gazele naturale lichefiate transportate cu petroliere trec anual prin strâmtorile sale.

Ca urmare a atacurilor de piraterie, companii importante precum Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Maersk și BP au decis deja să își transporte mărfurile prin Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud.

Acesta, la rândul său, va duce la întârzieri semnificative și la costuri suplimentare cu combustibilul atunci când se circulă în jurul Capului.

Cu toate acestea, impactul economic direct al crizei din Marea Roșie este compensat de forțele dezinflaționiste semnificative care acționează în economia europeană. Ratele ridicate ale dobânzilor au dus deja la o scădere a cererii, în special pentru bunurile din Asia. Taxele sunt majorate în întreaga Europă pentru a reduce deficitele bugetare, ceea ce reduce și mai mult această cerere. Prețurile mai mari ale petrolului vor reduce probabil consumul și vor crește probabilitatea unei recesiuni în cursul acestui an. Prin urmare, se poate concluziona că, pe termen scurt, conflictul nu va avea un impact prea mare asupra comerțului mondial.

În decembrie 2023, secretarul american al Apărării, Lloyd Austin, a anunțat formarea unei noi alianțe pentru a proteja navele care tranzitează Marea Roșie. La scurt timp după acest anunț, peste douăzeci de țări s-au alăturat coaliției .

La 5 ianuarie 2024, Pentagonul a raportat că, de la începutul operațiunii conduse de SUA, coaliția a distrus 19 drone și rachete și a scufundat trei ambarcațiuni de mici dimensiuni care au fost lansate de Houthis împotriva navelor din Marea Roșie.

Obiectele distruse au inclus 11 drone, două rachete de croazieră și șase rachete de croazieră anti-navă.

Potrivit viceamiralului Marinei americane Brad Cooper, de la jumătatea lunii decembrie, când a început misiunea Prosperity Guardian, aproximativ 1.500 de nave comerciale au trecut cu succes prin Marea Roșie, rămânând în siguranță.

În ciuda acestui fapt, Statele Unite fac eforturi pentru a preveni o nouă escaladare a conflictului. În special, potrivit Politico , SUA îndeamnă tacit Iranul, de câteva luni, să convingă luptătorii săi proxy să reducă atacurile. Nu există niciun semn de dezescaladare și există motive să credem că atacurile se vor intensifica în viitorul apropiat. În cazul în care conflictul din Orientul Mijlociu se intensifică, va pune în pericol toate transporturile și comerțul din regiune și va încuraja companiile să caute rute alternative, inclusiv prin Africa.

Merită să realizăm că drumul prin Africa va dura cu 7-10 zile mai mult. Acest lucru duce la posibile întârzieri majore în livrarea mărfurilor în lunile ianuarie și februarie ale acestui an.

Consecințele acestei situații pot fi o creștere a tarifelor pentru containere și apariția unor taxe suplimentare, precum și o creștere a tarifelor de asigurare, care, la rândul lor, vor determina o creștere a prețurilor finale ale mărfurilor.